当社は、抵抗器、ブレーキユニット、リアクトル、パワーフィルタ、変圧器を含む包括的なポートフォリオを提供し、さまざまなアプリケーション要件を満たすための完全なカスタマイズオプションを備えています。
ブレーキ モジュールは、可変周波数ドライブに追加のダイナミック ブレーキ容量が必要な場合に使用されます。制動中に DC バス電圧が上昇したときに、回生エネルギーの制御された電気経路を提供します。
CBU シリーズは、VFD DC バスと外部制動抵抗器の間に接続されます。このモジュールは DC バス電圧を監視し、設定された制動しきい値に従って IGBT スイッチング回路を制御します。
回生駆動システムとは異なり、ブレーキ回路は電力網にエネルギーを返しません。代わりに、回生エネルギーは制動抵抗器に伝達され、熱に変換されます。
この構成は、VFD の内蔵ブレーキ容量が不十分な場合、または外部ブレーキ回路が必要な場合の駆動システムに適用できます。
通常のモーター動作中、電気エネルギーは VFD からモーターに供給されます。急減速時やオーバーホール作業時には、エネルギーの流れの方向が逆転し、モーターが一時的に発電機として動作することがあります。
回生エネルギーは VFD の DC バスに戻され、バス電圧が上昇します。
CBU シリーズは、次のシーケンスを通じてこの電圧変化に応答します。
DC バス電圧が上昇 → IGBT がオン → 制動抵抗器が回生エネルギーを受け取る → エネルギーが熱に変換される → DC バス電圧が低下 → IGBT がオフ
したがって、IGBT は、DC バスと制動抵抗器の間の電子制御スイッチとして機能します。
スイッチング閾値はブレーキ回路がいつアクティブになるかを決定し、抵抗器はどれだけの回生エネルギーを放散できるかを決定します。したがって、モジュールと抵抗器の両方は、駆動電圧、制動電力、制動周波数、およびデューティサイクルに従って選択する必要があります。
CBU シリーズは、統合されたボードレベルの設計を採用しています。主なブレーキ機能と監視機能は、いくつかの個別の制御コンポーネントに分散されるのではなく、モジュールに組み込まれています。
モジュールには以下が組み込まれています。
- IGBTパワースイッチング回路
- DC バス電圧検出
- ブレーキ制御回路
- 温度監視
- 冷却ファン制御
- 障害保護
- リレー障害出力
- DC バスおよび制動抵抗器端子
この構造は、適切な VFD 制御キャビネットに直接統合することを目的としています。
外部制動抵抗器は回生電気エネルギーを熱に変換する役割を担うため、別個のコンポーネントのままです。
制動回路には主スイッチング素子として IGBT を使用しています。スイッチング状態は、機械的なスイッチング コンポーネントではなく、DC バス電圧に従って制御されます。
モジュールは動作温度を監視し、指定された温度しきい値に従って冷却ファンを制御します。 CBU シリーズは、製品構成に応じて、約 45°C のモジュール温度でファンを開始し、約 85°C で過熱保護を提供します。
必要なブレーキ容量が単一ユニットの容量を超える場合、複数のモジュールを並列接続できます。調整された操作のために同期インターフェイスが提供されます。
制動しきい値は、さまざまな DC バス電圧条件に合わせて設定できます。 380 VAC システムの場合、工場出荷時の設定は DC690V であり、指定された構成に従って他のスイッチング レベルが使用可能です。
このモジュールには、過電圧、過電流、短絡、過熱などの状態に対する保護機能が組み込まれています。リレー出力は外部障害監視に使用できます。
ブレーキ回路、制御電子機器、温度監視、障害インターフェースが 1 つのアセンブリに統合されているため、VFD 制御キャビネットの利用可能なスペース内にモジュールを設置できます。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| システム電圧 | AC220V / AC380V / AC690V |
| 制動電圧 --- AC 220 V システム | DC340/360/380/400/420V±10V |
| 制動電圧 --- 380 VAC システム | DC630/660/690/730/760V±10V |
| 制動電圧 --- 690 VAC システム | DC1140V±10V |
| 制御モード | 自動 DC バス電圧監視 |
| ヒステリシス | ≤10V |
| 並列応答 | ≤1ms |
| ファン開始温度 | モジュール温度45℃ |
| 過熱保護 | 85℃ |
| 障害出力 | リレー: 0.6 A / 250 VAC; 2A/DC30V |
| 保護等級 | IP20以上 |
| 難燃グレード | UL94V-2 |
| 標準 | GB/T 12668 |
注: 実際の動作パラメータは、選択した CBU モデルとアプリケーションによって異なります。制動抵抗器はモジュールおよび駆動システムに適合する必要があります。
一般的なインストールは次のもので構成されます。
VFD DC バス → 制動モジュール → 制動抵抗器
VFD はモーターの速度とトルクを制御します。スイッチング ユニットは、抵抗器が回生された電気エネルギーを熱として放散する間、抵抗器が DC バスに接続されるタイミングを制御します。
| 成分 | 主な機能 |
|---|---|
| VFD | モーターの速度とトルクを制御します |
| DCバス | 制動時に回生エネルギーが戻るDCリンクを提供します。 |
| ブレーキモジュール | DC バス電圧が設定されたしきい値に達すると、ブレーキ回路を接続します |
| 制動抵抗器 | 回生した電気エネルギーを熱に変換します |
モジュールと抵抗は、整合したブレーキ回路として選択する必要があります。抵抗値、定格電力、制動エネルギー、デューティ サイクル、および DC バス電圧は、個別に指定するのではなく、一緒に考慮する必要があります。
| 応用 | 動的ブレーキが必要な理由 |
|---|---|
| 巻上装置 | 吊り下げられた負荷を下げると、位置エネルギーが DC バスに戻る可能性があります |
| エレベーター | 急減速や下降により回生エネルギーを発生可能 |
| 遠心分離機 | 高い回転慣性により、減速中に大きなエネルギーが生成されます |
| 工作機械 | 減速時間が短いと、DC バス電圧が上昇する可能性があります |
| 繊維機械 | 速度変更を繰り返すと、追加のブレーキ容量が必要になる場合があります |
| 工業用洗浄装置 | 回転負荷には制御された減速が必要な場合があります |
| 搬送システム | 負荷をオーバーホールすると、下降中にエネルギーを回生できます |
| VFD改修プロジェクト | 既存のドライブには追加の外部ブレーキ容量が必要になる場合があります |
ブレーキモジュールの必要性は、モーター出力だけではなく、実際の回生エネルギーとブレーキ負荷から判断する必要があります。
| パラメータ | 確認すべきこと |
|---|---|
| 駆動電圧 | 220 V、380 V、690 V、または該当するシステム電圧 |
| DCバス電圧 | 通常および最大動作電圧 |
| モーター出力 | モーター定格出力 |
| 負荷の種類 | 慣性、オーバーホール、吊り上げまたはその他の負荷 |
| 減速時間 | 減速所要時間 |
| 制動頻度 | 動作サイクルごとの制動イベントの数 |
| デューティサイクル | ブレーキをかけた時間の割合 |
| 制動抵抗器 | 抵抗、電力、熱定格 |
| キャビネットの状態 | 利用可能なスペース、換気、周囲温度 |
| 並列要件 | 追加モジュールが必要かどうか |
技術的な選択に関して、最も役立つ情報は次のとおりです。
ドライブモデル + システム電圧 + モーター電力 + 負荷タイプ + 減速時間 + 制動周波数 + デューティ サイクル + 制動抵抗器データ。
モジュールは、CBU 配線図と VFD メーカーの DC バス要件に従って取り付ける必要があります。
重要なポイントは次のとおりです。
1. VFD DC バス電圧が選択したモジュールと互換性があることを確認します。
2. 制動抵抗器の抵抗と電力定格を制動回路に合わせます。
3. DC バスとブレーキ接続を適切なサイズにし、実用的な範囲で短くしてください。
4. モジュールの周囲に十分な換気を提供します。
5. 制動抵抗器を熱に弱い部品から遠ざけてください。
6. 外部障害監視が必要な場合は、障害リレーを接続します。
7. DC バスに通電する前に、すべての電気接続を確認します。
制動抵抗器は動作中に高温になる可能性があるため、その取り付け位置と熱クリアランスには特に注意が必要です。
Dufew Electric は、パワー エレクトロニクス製品ポートフォリオの一部として CBU シリーズを製造しており、主要な電気コンポーネント、接続、絶縁、制御機能、および全体的な製品性能をカバーする生産および検査手順を備えています。
モデルとアプリケーションに応じて、生産と検査には、電子部品検査、IGBT部品検証、PCBアセンブリ検査、端子検査、絶縁試験、電気機能試験、保護機能検証、温度制御検証、故障リレー試験、および最終製品検査が含まれる場合があります。
モデルやプロジェクトの要件に応じて、製品固有の検査記録と技術文書を提供し、製品の評価と技術検証をサポートします。
CBU シリーズは、GB/T 12668 の適用要件に従って製造されています。
Dufew Electric は、品質および製品コンプライアンス システム内で ISO および CE 認証も取得しています。適用される証明書および技術文書は、特定の製品構成に従って確認する必要があります。
追加のドライブ システム コンポーネントが必要なアプリケーション向けに、Duffew Electric の製品範囲には次のものが含まれます。
制動抵抗器 · 制動チョッパ · 制動モジュール · 入力リアクトル · 出力リアクトル · DC リアクトル · EMI フィルタ · dv/dt フィルタ · 正弦波フィルタ · 高調波フィルタ · 変圧器 · 工業用抵抗器
これらのコンポーネントは、産業用駆動システムで使用されるブレーキ、フィルタリング、リアクトル、および電力制御の要件をカバーします。
制動モジュールは、バス電圧が設定された制動閾値に達したときに、VFD の DC バスから外部制動抵抗器への回生エネルギーの転送を制御します。
いいえ。モジュールはスイッチング コンポーネントであり、抵抗器は回生電気エネルギーを熱に変換します。これらはダイナミック ブレーキ回路として連携して機能します。
これは VFD DC バスを介して接続され、通常、キャビネットのレイアウトが許せばドライブの近くに設置されます。接続は、製品の配線図とドライブの製造元の仕様に従う必要があります。
抵抗値、定格電力、制動エネルギー、制動頻度、デューティ サイクルをすべて考慮する必要があります。抵抗器は、DC バス電圧および選択したユニットと互換性がある必要もあります。
はい。追加のブレーキ容量が必要な場合は、複数のユニットを並列接続できます。並列動作には、適切な同期、DC バス配線、抵抗構成、および熱管理が必要です。
基本的なブレーキ機能は DC バス電圧に従って自動的に動作し、通常はソフトウェア プログラミングを必要としません。正しい配線、抵抗器の選択、冷却、および保護接続が操作前にチェックされる必要があります。
はい。適切な電気的クリアランス、換気、放熱、および設置スペースが利用可能であれば、基板レベルの構造によりキャビネットの統合が可能になります。
有益な情報には、駆動電圧、モーター出力、負荷の種類、減速時間、制動周波数、デューティ サイクル、制動抵抗器の仕様、設置条件などが含まれます。これらのパラメータは、アプリケーションに適切な構成を決定するために使用されます。
CBU シリーズを選択する場合、Dufew Electric は次の情報を提供することをお勧めします。
駆動型式 ・システム電圧 ・モータ出力 ・負荷種類 ・減速時間 ・制動周波数 ・デューティサイクル ・制動抵抗器仕様 ・キャビネット設置条件
モーターの出力だけではなく、ブレーキ システム全体に基づいて選択する必要があります。このアプローチは、適切なモジュール定格、抵抗構成、並列配置、および熱要件を決定するのに役立ちます。
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